五月日本旅遊：黃金週、新綠與推薦去處

北海道

北海道不是從日本大城市順便一日往返的景點，而是一個接近大型國家尺度、擁有多個機場與氣候區的旅行區域。札幌適合作為入口，但50處名單也涵蓋小樽、余市、白老、旭川、美瑛、富良野、函館，以及道東濕原、火山湖、流冰海岸與知床世界自然遺產。規劃時應選擇一至兩條區域路線，能以不同機場進出更好，並為天候變化留下時間，不要把全道當成一張城市地鐵圖。

富山縣

富山縣的特色是巨大高低差與分散區域：富山灣旁的路面電車城市、以多種交通工具串接的立山黑部山岳路線、高岡與冰見的工藝港町、礪波花田與五箇山仍有人生活的合掌村，以及宇奈月溫泉與黑部峽谷鐵道。這些並非一天能輕鬆串完的景點。沿海平原鐵路較好用，山岳交通、鄉間巴士和觀光鐵道則有各自季節、預約與天候判斷。低地轉暖後高處仍可能積雪，豪雨、強風、落石與修復工程也會改變通行。可靠行程要採模組化，依旅行日期查官方消息，絕不把買到車票等同山岳安全保證。

長野縣

長野不是單一景區，而是由高原、山谷、古道與山岳入口組成的廣大縣域。新幹線能快速抵達長野市或輕井澤，但戶隱、地獄谷、上高地、木曾宿場與高山步道的最後一段，常依賴班次有限的巴士、季節纜車或冬季封閉道路。接受這個地理條件，就能獲得非常多樣的旅行：善光寺清晨法事、黑色木構松本城、上高地梓川、奈良井與妻籠的中山道街景、輕井澤別墅文化、雪國溫泉和高山稜線。本指南把既有五十個景點整理成五個可執行區域模組，說明住宿、行李、山區天氣與交通限制。出發前必須查看官方營業、步道、動物、道路及運行情況。

石川縣

石川縣常被等同於金澤，但完整理解應分成四個相連區域：金澤城下町文化、加賀工藝與溫泉、白山山麓聚落與保護地，以及狹長的能登半島。50處名單正好反映此差異。可把金澤當成鐵路門戶而非唯一目的地，並在加賀或地方城市住一晚。能登則因2024年地震後持續復原，交通、營業方式與接待能力會變動，任何行程都必須在出發前重新依官方資訊確認。

高知縣

高知縣沿四國山地與太平洋之間呈狹長弧形，不能當成一座緊湊城市安排。高知市是都市入口；仁淀川流域位於其西北；四萬十川與幡多在遙遠西南；足摺岬、龍串還在中村以南；東部則要沿鐵路與巴士經安藝前往室戶世界地質公園。本指南以交通圈分配七天行程，並把颱風、河川暴漲、長浪、落石和稀少末班車視為正常規劃條件。照片中的平靜海河不等於安全，任何親水、臨崖或長途移動都應在當日查官方天候、交通與地方警示。

沖繩縣

沖繩不是一座單一海灘度假村，而是由本島與眾多離島構成的縣。合理行程應把可步行與搭乘單軌電車的那霸、歷史與戰爭記憶集中的南部、工藝與海岸交錯的中部、車程較長的本島北部，以及需要另外住宿的離島分開安排。本指南不把晴天、船班或道路視為保證，而是把每日查核天氣與交通納入旅行本身。